Таможенный беспредел между ЛНР, ДНР и РФ.

Вопрос единого экономического пространства.

0510

Всё-таки решились мы отвезти свою продукцию в Россию, но теория — это одно, а практика — совсем другое. Готовили поездку примерно два месяца — именно столько времени нужно для первой поставки, чтобы подготовить все нужные документы, уладить вопросы с российскими таможенными представителями и таможенными брокерами ЛНР. Пришлось несколько раз съездить в Россию, чтобы поговорить с российскими таможенными представителями воочию и передать нужные документы с живой печатью. Как вы понимаете, поездка в Россию — это выстаивание длинных очередей на таможне: когда 6 часов, а когда 10 — 20 часов. Один раз стояли 23 часа, и не потому что очередь была большая (мы были 105-е), а потому, что на российской таможне не хватает кадров, работает два окна из четырех для приема декларации и паспортного контроля, один человек проверяет пеших, автобусы и легковые автомобили. При суточной пропускной норме 700 легковых машин, пропускают около 150-и.

Так как это первая поставка в РФ, для подстраховки решили поехать двумя машинами: легковая и Газель с продукцией. Таможня ЛНР нас пропустила быстро. Легковой автомобиль с водителем мы оставили на нейтральной полосе, потому как мало ли, может быть Газель вернут. Смысл тогда легковушке проходить российскую таможню? Между КПП Изварино — Донецк (РФ) на нейтралке есть накатанный участок в стороне от дороги, где можно поставить машину, чтобы она никому не мешала.

В общем, въехали мы на Газели в российскую таможню, пошли в здание к инспектору по фамилии Морозов, и тут началось. 7 часов он нас мучил из пустого в порожнее. Сначала сказал, что у нас машина перегружена на 500 кг. Скажите, как кухонными губками из пенополиуретана(поролона) можно перегрузить Газель? Когда я у него спросил, где он это видит, что у нас перегружена машина, пусть покажет, инспектор ответил: «А, ну ладно, выйдите, посидите и подождите меня.» Прождали час. Наконец-то этот Морозов соизволил прийти, взял у нас документы и начал лениво их перебирать, затем спросил: «Где ваша идентификация?» Я у него спрашиваю, что это такое, объясните? Вместо объяснений он снова вышел, мы его снова прождали примерно два часа. И вот так продолжалось, пока он не сменился.
На таможне произошла пересменка, пришел новый инспектор, с которым вопрос мы решили за два часа. Новый инспектор оказался более общительным и наконец объяснил нам, что такое эта злополучная идентификация. Оказывается, если у тебя не запломбирована машина, то твоя продукция должна пройти идентификацию. Идентификация заключается в том, что инспектор фотографирует каждый вид провозимой продукции. Т. е., если ты везешь, например, щетки для одежды, он должен сфотографировать и идентифицировать, что это именно щетки для одежды. Я не знаю, как щетки для одежды можно перепутать, например, с утюгами или с еще чем-нибудь? Процедура абсурдная. А представьте себе, если предприниматель будет везти 100 — 200 видов продукции и более. Мы везли 120 видов. Сколько тогда по времени должна проходить идентификация? Чтобы не проходить идентификацию надо опломбировать будку в машине. Пломбу ставят на той же таможне. Но, как выяснилось, у нас трос, который крепит тент к кузову, оказался, по мнению инспектора, слишком тонким, чтобы на нем закрепить наконечники для пломбы. Но этот инспектор не стал нас долго томить и через два часа мучений сам назвал сумму взятки — 10 000 рублей. Ребята, это очень круто. Я ему говорю, что не потяну такую большую сумму, максимум, что могу дать это 5000 рублей. Он ответил, что ему надо посоветоваться, вышел, через три минуты зашел и с легкостью согласился на пять тысяч. Потом мужики, которые уже давно возят, еще со времен единой Украины, мне объяснили, что цена данного вопроса 2 — 3 тысячи рублей, не более. Когда инспектор принял взятку, то вдруг трос оказался нормальным по толщине, вполне подошли металлические наконечники для опломбировки кузова. Поставили пломбу, наша Газель прошла рентген, и нас отпустили. Получается, если нет пломбы, проходи идентификацию, которая может занять несколько часов. Представьте себе, что это такое выгрузить всю продукцию и сделать фото каждого её вида? Если не хочешь делать идентификацию, ставь пломбу, проходи рентген и езжай спокойно, при этом ничего не надо выгружать для досмотра провозимого груза. Т. е. дело не в проверке, как таковой. Эти формальности нужны, чтобы был повод за что бы прицепиться к человеку и взять с него взятку.

Когда нас мучили ничего толком не объясняя, уже было такое настроение сесть там на таможне посреди дороги и сказать: «Делайте со мной, что хотите, но никуда я отсюда не уйду пока не пропустите.» Ладно бы объяснили, рассказали, что не так, но когда 7 часов из пустого в порожнее, то не знаешь уже, что делать. При том, что меня на той стороне ждет человек из Москвы, который специально для этого приехал, затратил время и средства.

Дело в том, что не всё так просто. Для того, чтобы получить аккредитацию в таможне для поставок в РФ, предприниматель из ЛДНР должен найти в России покупателя, открывшего у себя внешнеэкономическую деятельность. Т. е. ты попадаешь под милость российского потенциального партнера. Захочет он с тобой заключить договор или нет, это уже его личное дело. Не очень россияне горят желанием заключать с нами договора, просто потому, что у них есть свои поставщики. Хорошо, если он проявит к тебе жалость, и вы подпишете договор.
Повезло, что у меня есть друг, который еще в 90-е переехал в Москву. Он человек при деньгах, имеет свою фирму, и специально, чтобы мне помочь, открыл внешнеэкономическую деятельность. Теперь его фирма может сотрудничать с партнерами из других государств. Мы договорились, что он выкупает нашу продукцию и уже от своей фирмы продает её на территории России. Т. е. он нам уже оплатил полную стоимость конкретно этой поставки, мы отвозим нашу продукцию на оптовую базу в Белгород в его сопровождении, и теперь по мере реализации деньги с продажи будут поступать ему на счет. Как вы поняли оптовая база сразу не заплатила за товар, только под реализацию. Скажите, чужой человек согласиться так помочь? Конечно, нет.
Или есть другой вариант. Предприниматель из ЛДНР может открыть фирму или хотя бы ИП на территории РФ с внешнеэкономической деятельностью, и уже через неё продавать продукцию по России. Опять же, в теории всё хорошо, но на практике — это совсем другая история. Иметь ИП или фирму в другом государстве в нашем теперь нелегком положении для предпринимателей из ЛНР и ДНР достаточно затратно.

И вот ситуация. На подготовку одной маленькой поездки затрачено столько времени, сил, здоровья, оформлены все нужные документы, причем оформлены правильно, оплачена стоимость услуг таможенных брокеров ЛНР и России, мой друг, через фирму которого я продаю продукцию, оплатил мне её полную стоимость. Перед выездом я позвонил другу, чтобы он выезжал из Москвы мне на встречу, вечером он подъехал к таможне и на российской стороне ждал меня. А тут, не объясняя причины, таможенники более семи часов откровенно издеваются надо мной. Что мне в такой ситуации делать? Мужики так и сказали, если попадешь на толстого (Морозова), то дело пропало. Хорошо, что сменивший его инспектор оказался более сговорчивым. Причем он сам предложил взятку. А может быть это такая тактика у таможенников — измором довести человека до такого состояния, чтобы он согласился на всё, лишь бы его выпустили.

Говорят, что таможенники берут взятки именно ночью, потому что ночью темнее. Не знаю, правда ли, но мне так рассказали, плюс к этому, пока не настала ночь, никто нам сумму взятки не называл. Поэтому, может оно действительно так? А тут фуры пошли, которые стараются придержать до ночи. Днем их тоже пропускают, но не так активно, как ночью. При мне, когда уже стемнело, заехала на российскую таможню фура, сотрудник таможни спросил у водителя: «Трубы везешь?». Он ответил: «Трубы». Таможенник открыл дверь будки, даже фонариком не посветил, чтобы осмотреть груз, закрыл дверь и сказал: «Езжай». Вот и весь «досмотр». Если заплатил взятку, таможенникам по барабану, что везешь, хоть танк, лишь бы денежку дал. Им плевать на Россию, на ЛНР и ДНР, главное, чтобы взятки давали.

Ну ладно, кое-как прошли мы таможню, встретился я с моим другом из Москвы, и мы уже ночью поехали в Каменск-Шахтинский искать ночлег. На следующий день поехали в таможенный терминал в том же Каменск-Шахтинском, чтобы пройти растаможку. Дело в том, что Изварино — Донецк (РФ) — это всего лишь КПП, а саму растаможку уже проходишь в таможенных терминалах, например, Ростова, Каменск-Шахтинского и др. городов. Приехали к терминалу утром, как оказалось, не все документы пришли, поэтому пришлось прождать возле терминала до вечера. В шесть вечера нашу Газель впустили в таможенный терминал. Сутки стоянки в таможенном терминале стоят 1,5 тысячи рублей. Если сотрудники таможенного терминала решат, что нужно выгрузить продукцию для досмотра, то там же придется брать в аренду склад временного хранения, а это еще две тысячи рублей в сутки. Но нас пронесло, сотрудники терминала оказались снисходительными. А может потому, что начальнику мы дали небольшой магарыч?

Опять же, в самом таможенном терминале не всё гладко. После того, как вечером нашу Газель впустили на территорию терминала, нам сказали подъехать на следующий день к девяти утра. Мы подъехали к назначенному времени, и нам ответили, что нужно ждать до двух часов дня, потому что не пришло бумажное подтверждение того, что наша машина прибыла на терминал. Вдумайтесь в этот идиотизм. В два часа пришло это подтверждение, на котором было написано, что оно пришло в 8:54, выдано в 8:57. Сильно с сотрудниками терминала не поспоришь, поэтому пришлось его подписать — хотя бы так. Началась процедура растаможивания.

Есть такое понятие, как норма стоимости килограмма сырья, затраченного на производство изделия. Для пенополиуретана, полипропилена, полиэтилена и многих других полимеров она составляет 3,5$ за килограмм. Но и это еще не всё. Если с наших краёв кто-то провозил подобные изделия, где на килограмм сырья получилось затратить выше нормы, то инспектор будет корректировать стоимость товара к наивысшей стоимости затраченного сырья, по которой провозился подобный товар. Согласно нашей накладной, по которой мы везли свою продукцию, стоимость сырья получилась 3,27$ за 1 кг. Как оказалось, когда-то из Луганска кто-то вез подобные изделия, и норма стоимости сырья тогда вышла 4,36$ за килограмм. Именно к этой стоимости инспектор откорректировал наши цены на продукцию. Во попали!
Еще заплатили пошлину 14,6% от суммы по накладной за отсутствие сертификата СТ-1. В рамках договора между странами СНГ, если поставщик имеет сертификат происхождения СТ-1, он освобождается от уплаты пошлины. Сертификат происхождения говорит о том, что продукция произведена в странах СНГ, а не везется транзитом, например, из стран Европы. Раньше этот сертификат выдавал Киев. Теперь связи с Киевом нет, и получить его невозможно. Также заплатили 18% НДС.

Пока шла процедура растаможивания настал конец рабочего дня. Нас думали оставить на следующий день. Это хорошо, что с начальником таможни нашли общий язык, естественно, не без материальной стимуляции. Он посоветовал дать девочке, которая занималась оформлением наших документов, денег. Мы дали 1000 рублей, она задержалась, всё оформила, и нас в этот же день выпустили. В ночь мы поехали в Белгород. Это хорошо, что в Белгороде есть у кого остановиться, а так бы снова были затраты на гостиницу.

После того, как справились с делами в Белгороде, в ночь поехали домой. Я поехал в легковом автомобиле, водитель в Газели поехал сам. Документы в порядке, таможню он сам пройти сможет, чего опасаться? А не тут-то было. Мы приехали раньше Газели, прошли таможню, в этот раз уже не стали останавливаться на нейтральной полосе, остановились на территории ЛНР. Через 1,5 часа звонит водитель Газели и говорит, что машину не пропускают. Пришлось уже пешком проходить таможню ЛНР, затем входящую российскую, чтобы прийти к водителю на исходящую сторону. Машину задержали по причине того, что у нас не оказалось талона нарушений, в котором отмечаются нарушения, совершенные на территории РФ. Этот талон должен выдавать инспектор при въезде на российскую территорию, но нам его не выдали. Мы объяснили, что нам никто ничего не выдавал. Таможенник сказал, что пойдет разбираться. Странно он как-то «разбирался», то куда-то уйдет, то немного покрутится возле нашей машины. После трех часов непонятной стоянки, где опять же никто толком ничего не объяснял, нас отпустили. Оказывается, этот талон выдается автомобилям грузоподъемность которых превышает 3,5 тонны. Газели он не нужен. Но таможенник решил с нас поиметь денег, поэтому попытался взять измором, чтобы мы сами предложили ему взятку. Через три часа он понял, что ему ничего не перепадет, и отпустил нас. Напомню, была ночь.

Вообще, эта таможня, как государство в государстве. Всё отдано им на откуп. Они как маленькие боги вершат твою судьбу. Говорят, чтобы вывезти без проблем на территорию РФ пустой грузовой автомобиль, надо в документы вложить 1,5 тысячи рублей. Чтобы без проблем ввезти фуру, надо заплатить 10 000 рублей, если один хозяин ввозит еще несколько фур, то последующие автомобили обойдутся уже по 5000 рублей за каждый. К тому же еще и документы должны быть в порядке.

Итак, мои расходы:
— 18% НДС;
— 14,6% пошлина из-за отсутствия сертификата СТ-1;
— корректировка цены, что значительно повысило стоимость моей продукции;
(Продукцию по старой цене я уже продал своему другу, через фирму которого она продается в России. Теперь мне придется ему компенсировать разницу, т. к. по новой цене оптовая база её не возьмет — это дорого.)
— услуги таможенных брокеров;
— взятки, проживание, питание, время, нервы, здоровье.

Если раньше, чтобы отвезти продукцию на примерно то же расстояние по территории Украины, я справлялся за два дня, то теперь мне нужно шесть дней плюс очень большие расходы. В итоге я сработал в ноль. Мне сказали это еще хорошо, а мог бы и в минус. Но нам не нужна Украина, мы хотим быть едиными с Россией, только для этого нужно убрать искусственно созданные границы.

Не путайте понятие «экспорт» и «импорт». Завести из России многое, кроме лекарств, намного легче, чем вывезти свою продукцию в РФ.

Опять же ситуация с лекарствами. Когда бываю в России меня люди часто просят привезти нужные лекарства. В наших аптеках нет даже зеленки и марганца. Месяца два назад читал, что поставки лекарств из РФ в ЛНР увеличились в 3 раза. Ну и где они по факту? Как ничего не было, так ничего и нет. Переезжаешь таможню, в любом российском приграничном городе, пожалуйста, какие хочешь лекарства. Ну как так, бюрократия выше жизни русского народа? А сколько таких умерло просто потому, что вовремя не нашли нужных лекарств? Упростите процедуру провоза лекарственных препаратов и владельцы наших аптек сами их привезут. Ну мы же не обязаны существовать за счет гуманитарной помощи, мы не просим лекарства привезти бесплатно, мы просим всего лишь упростить и облегчить процедуру для их провоза.

Ну а предприятия по факту стоят. Хотя, недавно было сказано, что в ЛНР заработало 40% предприятий. Где только эти 40%? У нас в производстве было задействовано 45 человек, теперь приходит три, чтобы делать профилактику оборудованию. Зато на бумаге мы работаем. И так «работает» большинство предприятий Республики. Мы распродаем еще ту продукцию, которая была наработана на склад.

Также недавно читал, что всё больше и больше предприятий в Республиках осуществляют внешнеэкономическую деятельность. Да, осуществляют, также как и мы. С такой «внешнеэкономической деятельностью» ни о каком развитии производства не может быть и речи. Зато в статистике галочку поставили, что еще одно предприятие начало сотрудничать с РФ. Предприниматель один раз отвез продукцию в Россию, в статистике это зафиксировали, а то, что он сработал в ноль, никого не волнует.
Тем, кто возил продукцию в Россию еще до войны, конечно, легче, потому что они успели получить сертификат происхождения, освобождающий от пошлины, и на таможне у них давно всё схвачено. Тем малым и средним предприятиям, кто раньше не возил продукцию за границу, заниматься внешнеэкономической деятельностью при таких условиях просто нет смысла. Я говорю именно про малые и средние фирмы, с крупными предприятиями, принадлежащими олигархам, думаю, дела обстоят иначе — там свои взаимоотношения.

И тут дело не в непризнанности. В мире 120 непризнанных государств, многие из которых спокойно сотрудничают с признанными. Например,Израиль закупал у непризнанного Курдистана нефти на миллиард долларов, Тайвань является непризнанным государством с очень развитой экономикой. Конечно, маленький Тайвань никогда бы не смог поднять свою экономику на высокий уровень без внешнеэкономической деятельности. Таких примеров много.
Дело не в непризнанности, а в желании. Если признанное государство действительно захочет сотрудничать с непризнанным, оно будет это делать, особенно, когда это один народ, один этнос, но когда-то искусственно разделенный границей. Гуманитарной помощи катастрофически не хватает, она не покрывает даже одного процента потребностей и не отменяет голодных смертей. Мы сами готовы работать. Мы не просим нам бесплатно что-либо поставлять. Нужно всего лишь упростить таможенные процедуры и мы своими силами поднимем наши Республики. А для этого со стороны РФ не надо делать никаких вложений, просто избавиться от излишней абсурдной бюрократии. Если нормально заработают наши предприятия, то не будет необходимости отправлять нам гуманитарную помощь.
Если раньше наши предприятия поставляли продукцию по всей территории Украины, то теперь рынок сбыта ограничился 1/3 Луганской и Донецкой областей — это территория ЛНР и ДНР на сегодняшний день. Минские соглашения могут продлевать на многие годы, и когда случится освобождение Новороссии неизвестно. И будет ли оно вообще? И даже не в этом дело. Если мы хотим построить большой Русский Мир, то нужно начинать создавать единое экономическое пространство «ЛНР, ДНР — РФ» уже сейчас. Ни о какой экономической блокаде не может быть и речи, когда рядом есть братское государство — Россия. Мы не выживем здесь без полноценного экономического сотрудничества с Россией. Всё возможно, единое экономическое пространство можно создать уже сейчас, было бы только у российского руководства желание.

Более конкретно, что надо решить на сегодняшний день?
Взяточники Морозовы — это проблема для всех постсоветских стран. Такие сволочи мешают жить нормальным людям везде. Чтобы меньше оставалось поводов брать взятки, надо упростить таможенные процедуры, избавиться от абсурдной идентификации и подобного бреда. Сделать так, чтобы поставщик из ЛДНР мог напрямую заключить договор с российским покупателем, и при этом российскому партнеру не нужно было бы открывать внешнеэкономическую деятельность. Точно так же и в обратную сторону, чтобы российскому предпринимателю было легче вывезти свою продукцию в ЛДНР. Чтобы все таможенные процедуры, грубо говоря, сводились к тому, что заехал на КПП, показал договор и накладные, прошел досмотр, заплатил там же 18% НДС и поехал сразу к покупателю без процедур растаможки. Потому что так называемая растаможка — это всего лишь бумажная волокита.

И вот действительно, приходишь к той мысли, что весь таможенный абсурд создан специально, чтобы у сотрудников таможни был повод за что зацепиться, чтобы содрать взятку. Инспектор берет взятку и несет начальнику, тот, в свою очередь, несет вышестоящему начальству — это такая система-пирамида, достаточно хорошо продуманная, которая создавалась годами. И она была создана ну никак не на благо простым людям.

По расходам и пошлинам.
18% НДС мы потянем — это нормально. Но корректировку цены, согласно нормам стоимости килограмма сырья, затраченного на изделие, и пошлину, в случае отсутствия сертификата СТ-1, наши предприниматели не потянут никогда.

В общем, если мы считаем себя русскими людьми, если мы за единство всех русских людей, за Русский Мир, нас надо не разделять таможнями и бюрократией, а наоборот избавляться от всех искусственных преград.

По пунктам, что надо сделать:

  1. Упростить таможенные процедуры, как для российских предпринимателей, так и для предпринимателей ЛДНР, а именно избавиться от ненужной бюрократии, чтобы у таможенников меньше было поводов брать взятки. А также, чтобы избавить предпринимателя от необходимости прибегать к услугам таможенных брокеров, постоянно ездить в Россию или в Луганск/Донецк для оформления документов.
    2. Сделать возможным поставку продукции российскому покупателю, даже если он не имеет внешнеэкономической деятельности. Точно также и в обратную сторону, чтобы российский предприниматель смог поставить свою продукцию без особых проблем в наши Республики.
    3. Убрать корректировку цены согласно стоимости килограмма сырья, затраченного на изделие. Мы эту корректировку просто физически не потянем.
    4. Отменить сертификат СТ-1 или принимать сертификаты Луганска и Донецка.

Этого будет достаточно. Единое экономическое пространство обязательно должно быть.

И последнее, когда я поднимаю вопрос тяжелого состяния экономики в ЛНР и ДНР, мне отвечают: «А вот в Украине становится всё хуже…» и т. п. Вы знаете, мне абсолютно пофиг, что там в Украине. От того, что мы будем осуждать Украину, ситуация в наших Республиках лучше не станет. Нам надо, чтобы у нас в ЛНР и ДНР начали нормально, полноценно работать предприятия, а это отчисления в бюджет и создание новых рабочих мест.

ИСТОЧНИК: http://vivatnovorossia.livejournal.com/2777.html

 

 

Поделись новостью в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс